【感动交通】
王永立：永立潮头 勇往直前
扎根在道路客运行业数十年，他总能以敏锐的前瞻意识和务实的行动，一路走在行业前沿。在每一个步履维艰的十字路口，他以睿智的判断力带领企业不断转型升级，开拓了一个响当当的客运品牌。带着对行业的热爱，他怀揣梦想，为年轻从业者搭建广阔教育平台，助力行业高质量发展。
他就是华体会体育（中国）有限公司（简称新国线）董事长王永立。
从教师到公务员，再到如今的企业家和博士生导师……36年的职业生涯里，不论在什么岗位上，王永立的梦想与情怀从未止步。
他的梦想：打造中国道路客运第一品牌
开拓者、创新者、追梦人、领航人……相对来讲，王永立更喜欢别人叫他“领跑者”。“这是不是可以说明我比别人跑得快一些？”初次相见，儒雅风趣是记者对王永立的第一印象。就是这位看似风趣的人，似乎有一种天赋，总能准确地嗅到时代浪潮的大势，并率先投身其中。新国线诞生之初，他就立志要做行业的示范标杆——打造道路客运业第一品牌。
1983年4月，23岁的王永立第一次踏上了深圳的土地，那年改革开放春风方兴，街道两侧粉红的簕杜鹃开得正旺。
王永立原本在吉林一所学校当哲学老师，由于妻子的气管不好，毅然决定南下到气候温暖的深圳闯荡。这是王永立人生中的第一个重要抉择，不曾想，这个小小的举措影响了他整个人生。后来，他进入了深圳市交通局，对交通行业有了深入了解，参与了深圳市一体化大交通试点等重要的工作，并成为局里最有前途的年轻干部之一。
上世纪90年代的深圳，整座城市都充满着创新与奋斗的底色。或许是受城市环境影响，1995年，时任交通局局长助理兼政工处处长的王永立再次做了一个冒险的决定，他放弃了安稳的“铁饭碗”，转为下海经商，成为深圳中南实业股份有限公司的总经理，也是当时深圳市属一级企业最年轻的总经理。
“上世纪90年代末，公路客运在国内交通中占据主导地位。但当时道路客运主要还是地方割据式的分散发展，区域运输市场趋于饱和、竞争激烈。”初入客运行业，王永立才发现这个市场多小散弱问题突出，并没有想象中的美好，亟需寻找新的发展空间。
2001年春运，由于京沪线沿线6个省市没有达成运输组织共识，王永立主动请缨，向交通主管部门积极申请京沪沿线客运经营项目。
新国线就这样应运而生，成为全国首家由交通主管部委直接批准成立的跨区域高速公路快运公司。当人民大会堂上掌声响起，王永立的激动之情溢于言表：“新国线的名字是我们从10个名字中选出来的，从诞生的那一刻起，新国线就肩负了先天的使命，我们希望在客运行业起到示范引领作用。”这一年，41岁的王永立担任新国线的董事长。
市场经济如大浪淘沙，新国线最初的发展并不顺利。成立前三年，新国线连续亏损几个亿。提起那段日子，王永立也是印象深刻。“到现在我还清楚得记着，当时沿途给各家合作单位拜年的场景，为了合作的顺畅，我7天走了15家企业。”
心有多大，舞台就有多大。王永立带领新国线一路发展壮大，通过资产重组、增资扩股、收购兼并、合资合作、品牌加盟等方式，先按照“先布点、后连线，东部结网、中部布点、西部辐射”的原则，在15个省（区、市）成立了近80家公司和14个新国线驿站，实现优势互补、合作共赢、共担风险、共担成本、共享利益。
当“量”达到了一定积累，他开始思考“质”的提升。2003年，王永立为新国线的运输网络中注入了“节点运输、科技应用、星级服务”的基因。在超长途班线上开展节点运输，最大限度地提高运输组织化程度和运输效率；探索科技产品在运输实践中的应用，率先在长途豪华客车上安装GPS系统，提升运营调度效率和安全水平；在客运服务业中引入星级服务标准，制定了星级服务评估考核体系，打造“温馨旅途，真情处处”的服务品牌。
成功的路上从没有一帆风顺。2009年，新国线的发展一度陷入困境。当时，深圳市进行公交整合，将全市几十家公交企业整合为3个，中南运输集团成为深圳西部公交公司的第二大股东，并将所有的公交车投入到这个新公司。然而，对新公司的大幅度投入无法带来及时的利润回报。
当时，中南运输集团和新国线一共向银行贷款7亿元，并全部投入到新国线的发展中。随着深圳市进行公交整合，中南运输集团减少了2亿元营运收入，即减少了7000万元现金流和4000万元纯利润，公司资金周转成了问题。
“当时跳楼的心都有了。”回忆起那段往事，王永立依然心有余悸，“每个季度就要还数千万元的贷款，真的是捉襟见肘。”
顶着压力，王永立寻求战略合作伙伴，他决定将中南运输集团49%的股份出让。随后新加坡地铁以4.3亿购入股份，双方拓展了新的合作项目，不但盘活了资金，更为集团引进了先进的管理理念。
“当所有人都想放弃的时候，我只能坚持着往前。我想许多创办企业的人都和我一样，硬着头皮一步一步闯过来，这其中的心酸恐怕也只有自己知道。”王永立感叹道。
如今，新国线拥有客运班线1200余条，营运车辆8200多辆，年客运量3.1亿人次，形成了以国家高速公路和国道主干线为基础，以中心城市客运枢纽和新国线驿站为节点，以城市间和省区间客运线路为连线，覆盖东部沿海和中部地区的现代化道路客运网络。
“打造中国道路客运第一品牌”，言犹在耳，王永立已然完成了当年的誓言与梦想。
他的情怀：培养高素质运输人才让事业薪火相传
许是做过教师，心存最初的那份教书育人的热情；又或是因为对行业投入了太多感情，想要将所学所感传承。当新国线发展渐盛，王永立越来越重视对交通行业人才的培养。王永立说：“希望我做的事能影响更多的人。新国线设立奖学金后，许多企业也纷纷设立奖学金。新国线关注教育，其他企业也关注教育。这样接力下去，我们的行业将一片光明。”
“他是一位学者型领导，他常对我们说‘努力比能力更重要’。”谈及对董事长的印象，新国线总经理王旭这样说，“官网行业从业人员普遍素质偏低，而他对我们职工的综合素质要求则较高。无论是做教授还是办论坛，他都是真心实意想为行业奉献。”
正如王旭所言，王永立作为长安大学、西南交通大学、重庆交通大学的兼职教授，他将理论与实践相结合，为学生提供实习的机会，同学们都争做王老师的弟子。
“我们班的同学有的直接到了新国线工作，有的去了运输管理部门。无论我们飞得多远多高，遇到工作或者生活上的困难，还是会找到王老师，希望得到他的指点。”王永立的学生荣理说，每当这时，王永立也乐此不疲地为他们答疑解惑。十多年来，在交通规划与管理领域，他先后指导了20多个硕士生和博士生顺利完成学业。
谈及办教育的初衷，王永立感叹道：“我读书的第一个专业就是师范类，教书育人也是我最初的理想。或许是因为做过教师，骨子里还是有这份情怀。人才战略是为交通运输行业长远发展储备智慧和能量。只有培养出更多优秀的人才，整个行业才会发展得越来越好。”
王永立回忆说，在一次汽运工程专业发展方向研讨会上，他作为教育部工程认证专家组专家之一参加，发现高校汽运专业招生人数不断萎缩。2002年起新国线开始与长安大学合作制定发展战略。为了增强学生对专业的认知感，王永立还推动新国线在长安大学、西南交通大学、长沙理工大学、重庆交通大学、华中科技大学设立了新国线奖学金，资助优秀学生完成学业。
为了更好地实现理论与实践相结合，王永立在重庆交通大学设立了卓越工程师班，搭建学生实习基地。大学二年级的优秀学生将被挑选进卓越工程师班，到三年级根据成绩换人，择优录取，直到毕业。从卓越工程师班毕业的学生将有机会进入新国线实习，并由职业经理人亲自指导。
搭建一个行业交流的平台，让学校交流办学经验。2015年，在王永立的倡导与推动下，新国线与清华大学、长安大学、西南交通大学、同济大学等13所知名大学联合发起并举办了首届交通运输院长论坛，搭建起了高等院校与科研院所、运输企业之间沟通交流的平台，以及提高交通运输领域科技创新能力、培养符合现代运输发展需求的复合型人才的平台。
目前，院长论坛已成功举办三届，有效解决了学校教育与社会需求脱节的问题，深受各高等院校的认可。“许多学校都抢着承办校长论坛，目前已经申办到2021年了。”王永立说。
这一论坛还将汇集并推荐官网方面优秀的科研成果、论文、书籍，并编辑出版，赠送给各个交通运输学院。论坛还将搭建交通运输专业优秀学生的创业平台。
在互联网快速发展的今天，捐赠纸质的书籍会不会太“老土”了？
“当然不会，编辑成册的书不只是给现在的学生看，更是为了给十几二十年以后的学生拿出来翻看和参考。”王永立说，“我们的院长论坛将为行业保留珍贵的智力成果，让学生得到成长，让学校增加活力，让企业受到启发，为行业储备人才。”
是的，这些纸质书籍并不“老土”，因为每字每句都是王永立对学生们厚重的期盼，更是官网行业光明未来的希望。仰望其峰，薪火相传，他用自己的奋斗与情怀证明，除了报表上的数字，一个企业家能够为行业留下的，还有更多。
他的追求：与时代同步投身教育与科研
工作中，他是拼搏的企业家，他懂得追赶时代，不断创新。生活中，他更是一位热情高涨的畅想者，他支持高校科研，并将其转化为行业发展的动能。对于未来，他有更多的期待和追求。
“人的一生全靠奋斗，唯有奋斗才能成功”，这是王永立的座右铭。
“那些年的深圳还不发达，拼搏就能闯出一片天地，给了当时的年轻人施展的机会。”王永立说着，拿出了一个红色的纪念牌，“这是25年前，儿子读小学三年级参加夏令营时给我带回来的纪念品，上面写着‘奋斗’，也挺符合时代精神的。”
在信息化飞速发展的今天，王永立也一直在奋力追赶，不断创新。
2014年起，王永立组建专门研发团队，探索“互联网+便捷交通”运营模式，组建了中交出行科技公司，2016年推出了全新的共享互联网客运出行服务系统——中交出行协同云平台。
“别的企业是互联网平台供应商，我们是通过协同云平台，帮助道路客运企业建设拥有自主产权和自有品牌的互联网出行平台，各个企业的平台又共同组成一个互联互通的大平台，与中交出行合作的企业越多，这张网就越大，最终建立起全国联动的官网网络，进而实现出行领域的去中心化变革，共同建设产业链生态。”中交出行的发展愿景充分显示了王永立的雄心大略。
如今，王永立已经选好了新国线的接班人，而他将华丽转身，投身到教育和科研上。
谈及道路客运行业的发展愿景，王永立略带激动和欣喜地说：“人才强，事业兴，我们的院长论坛会一直办下去，这已然成为了新国线的有机组成部分。希望院长论坛能影响更多的人热爱官网行业、奉献于这个行业。”
“我们正在逐步介入到城市规划研究领域。例如，我们现在和重庆交通大学合作建立的综合运输研究院，已经完成了广西梧州的智能交通规划。我们也参与制定了深圳交委基于粤澳大湾区的交通发展战略。”王永立说，“未来，我们希望在城市交通规划领域，与高校一起合作，将科研成果转化为行业发展的动能。同时，也希望能参与政府行政规章的制定，让规章制度不单具有指导性，更具有实用性和可操作性。”
编后
车马纵兮雁飞翔，
春复秋往世无常，
幽清默兮落暗乡，
何年何月蹉跎降，
莫问莫观你莫惆怅……
采访过后，王永立向记者分享了一位西安音乐人创作的《别君叹》，歌曲以正宗的中国古风、古雅秦味吟诵。“不仅《别君叹》荡气回肠，歌曲后的古琴配乐《流水》也婉柔动人，很值得听听。”他说。
既有逆境求生的力量，又有济世的柔情，王永立正是这样的人。【转摘《中国交通报》】